在大家的意識之中，船應該是一種形式非常緩慢的交通工具吧，因此如今的人們出門遠行基本都不會選擇船為代步工具，飛機高鐵火車汽車等等的速度都遠遠地快于船舶。

為了能夠讓船跑的更加快，歷史中前賢想盡了方法，最終得出結論，船在水中行駛速度慢最主要的原因就是因為誰的阻力太大了，只要穿能夠離開水面，那么船的行駛速度將會得到很大的提升。

這種想法主要在觀光船上得到常識，但是如何將幾百噸的觀光船舉起來，離開水面，這需要多大的力氣呢?

想要將觀光船舉離水面，首先需要在幾百噸重的觀光船上裝幾個非常大的鼓風機，這些鼓風機可以產生非常強大的壓縮氣體，然后通過船周圍的環形通道不斷的噴出，這樣就可以產生非常大的沖擊力給水面。

要知道，力的作用是相互的，風力在作用到水面的同時，水面也會有里作用在船體上，這樣就使得船體得到了一個向上的力，這個作用向上的力，只需要到的一定的值就可以將船托起，好似漂浮在水面上。

當然漂浮在水面上的觀光船就無法通過原裝的螺旋槳轉動來使船體前進了，而是需要將螺旋槳斜著插入水中，當然也可以通過空氣螺旋槳產生的強大推力推動觀光船前行。

觀光船周圍的氣墊中的壓縮空氣必然會不斷的溢出，如果壓縮的空氣不夠那么對水面的作用力也將會減小，因此要維持船體一直漂浮在水面之上，就必須要消耗非常大的功率。

在氣墊前行因為強大的推力必然會掀起巨大的水浪，必然需要消耗大量的能量，氣墊觀光船雖然提高了一定的速度，但是對于馬力的要求也是非常大的。

這種船有一個很大的優點,就是它的兩棲性,它不僅能在水面航行,也可以在陸地行駛。

旅游氣墊船在陸地行駛時，船和地面之間同樣會形成一個氣墊,把船托起來。

由于這個氣墊總有幾米的厚度，因此它可以平穩地行駛在崎嶇泥濘的道路上，就是在沼澤、草原、沙漠或結冰的海面上都可以通行無阻，除了直升飛機外，幾乎要數這種船能到達的地方多了。