那一艘艘精巧別致、手工制造的木船，隨著時代的變遷，漸漸駛離了人們的視野，?？吭跉q月的彼岸——懷化新聞網訊 小時候爺爺家就在沅水河畔，記得在河邊玩耍的時候經常能看見江中來來回回的木船，船不大，數量卻很多，在夕陽的余暉下那一艘艘木船好似彎彎的月亮，在水面上蕩漾，泛起片片漣漪。

在以前那個陸路交通不夠發達的年代，臨水而居的農村幾乎是家家有船，人人會劃。捕魚、養鴨、進城、趕集，樣樣事情離不開船，每天總要劃上幾回。而現在，水上“一葉扁舟”的情形已經很少見到，搖船趕路更是成為了一代人心中的記憶。

近日，在辰溪縣柿溪鄉向家灣村采訪時，偶然發現路邊正擺放著一艘接近完工的木船，走進一看，木船大約 4 米長，隱隱散發著原木的清香。船底圓潤飽滿，船身線條流暢，艙門、蓋板等都是一塊塊活動的木板，可以拆卸。好奇之下，我們找到了制造木船的師傅張義柳。

張義柳告訴記者，手工打造的木船，相比鐵皮船和水泥船，既輕盈易劃又安全耐用。他造這艘船正是打算自家用的，“現在不論大船小船都是鐵皮船居多，在外面幾乎買不到手工造的木船，我 20多歲的時候也曾跟著村里專門造船的老師傅學了幾年手藝，所以就干脆自己動手了。”

造木船的第一步就是選材，最好是山頂上自然生長的紅芯杉木。據張義柳介紹，這樣的木材材質結實、有韌性，造出來的船吃水淺、浮力大、能承重，堅固耐用。

選好木料后就根據船體結構進行原木斷料、破板、分板等工序，在這個階段，張義柳不用任何圖紙，全憑經驗和手感將木料打造出船身的各個零部件，打磨光滑后再進行組裝和定型。除了要保證船體不漏，船身平衡性一定要好，這樣在水里才安全易行。

手工打造一艘木船并不是簡單用幾十塊木板拼湊起來就行，因為木板是平的，而船底是有弧度的，這就需要靠造船師傅的經驗用繩子、鐵釘等工具一點一點將幾十斤的船底定型，保證船底兩頭的對襟板對稱，弧度一致。張義柳說，“做木船，最難的就是船底的對襟板，這是做好一艘船的關鍵。做好這個不容易，一方面需要技巧和經驗，另一方面也考驗人的體力。”

為了防止船體漏水，得將木板之間的縫隙填實，每一條拼接縫都要用油灰和麻絲一點點塞緊。新船造好后，為了船板的隔水和防腐，還需要油船。所謂油船，就是用火燒過的柴油澆在船上，讓柴油均勻的滲透到木料里，等干透以后還要用桐油刷過三次才能下水，這樣一來能保證船體的經久耐用。如果好好保養，每年農歷八九月份將船拉上岸，再刷一次桐油，基本上可以做到一艘船使用 20 年不壞。

俗話說：“爛船也有三斤釘”，足以想象造船時所需鐵釘的用量之大。“造船用到的釘子中間扁平，兩頭都是尖的，比較特殊，和普通的釘子不一樣，我跑了好多家五金店才找到。”張義柳拿出一個專門盛放釘子的小盆向記者介紹，“像這種釘子要 28 元一斤，造一艘這樣大小的船大概需要 30 多斤鐵釘，再加上木料、桐油等材料的費用，光成本就要兩三千元。”

曾經隨處可見的造木船如今已難覓蹤跡。

張義柳說起手工造船的沒落也是連聲嘆息：“一艘船從原料到成品，至少需要花費 10 天時間，還沒算下雨天不能干活的時間，雖說能賣上 5000 元，但是相對來說勞動強度大，收入也不算高，年輕人都不愿意干這個，現在沒幾個人會這門手藝了。我現在還能自己造船自己用，以后真的不知道還會不會有手工木船的存在，或許那些搖著木槳，哼著歌兒打漁歸來的日子會慢慢消失不見吧。”