木制的觀光船在如今的旅游景區是非常常見的景觀之一了，在江南的護城河里更是主要旅游交通工具，木質的觀光船畢竟是木制的，所以時間長了也需要進行保養，尤其是木板間縫隙，下面就來簡單的了解下縫隙的的處理方法吧!

清縫

也稱出縫。維修木船時，用捻鑿和除灰鉤清除舊木船板縫內松動、破裂、殘缺、腐爛的舊灰麻，以便重新捻縫，保證水密。

質量要求是:舊灰、麻清除干凈，縫口修刮平整，不能損壞板料和釘鋦。發現朽爛失效的釘鋦，應拔除換新。有些縫口表面松損，里面灰麻仍然堅實的，可以只鏟除表面油灰。

捻縫

在木板料拼合的縫口捻入油灰、麻筋或竹絲的工藝。是保證木船水密和加強整體強度的一道關鍵工序。根據縫口深度和寬度，有兩灰一麻、三灰兩麻等不同工藝。

先在外縫口內抹一道油灰，鋪入麻筋，用捻錘和捻鑿從各種角度反復搗捻，達到灰麻充分捻勻、捻熟、捻實，并陷進兩側板邊里面，然后再蓋油灰。這就是兩灰、一麻。

灰麻一次填得過厚，捻縫不易達到質量要求，較深而寬的縫口就得增加灰麻道數。

例如，再增抹一道油灰，增鋪一次麻筋，就成為三灰二麻。增加灰麻只是表示工藝過程;捻合后仍為一體，不能有層次。內縫一口一般蓋一道油灰，并與外縫口的灰麻結合。如果縫隙較大，也要捻縫。

吊麻捻縫

縫口內抹一道油灰后，粘上麻筋的一端，另一端吊在外面，邊捻邊加油灰的捻縫工藝。麻筋全部捻入縫內時，也就達到了勻、熟、實的要求，最后再抹一道油灰。吊麻捻縫工效高，質量好，適用于不太深的縫口。

填麻板

兩肋之間或其他厚板材之間較大的外縫口以麻板蓋縫的工藝。須與里面灰麻捻合，并將表面抹平。填麻板的強度優于油灰蓋縫。有的地方木船捻縫全部用麻板。