船業自古發達，源自吸納了全國各地造船技藝的精華。而今，鋼質船已取代了絕大部分傳統木帆船，整個木船產業正在消亡的邊緣，但有一家岑氏木船作坊卻十分另類，四代人的傳承，仍堅持手工打造木帆船。

從名字來看就與“船”有天然的聯系?！恫龂輬D志》里有“舟山，在州之南。有山翼如，枕海之湄，以舟聚之，故名舟山”的說法——舟山原指城南的一座小山，因其擁有獨特的地理位置而作為舟船停泊之山。也有人說，地圖上的舟山像一葉海中之舟，又在形象上賦予了它與“船”的聯系。

“船”是舟山的一大特色，船文化是舟山海洋文化中非常重要的部分。上千年來，舟山人以海為生，謀取“漁鹽”之利，因而舟山船話應從漁船說起。舟山漁民把漁船也叫作“木龍”，作為海洋漁文化其中的一種載體——漁船，是人們從事更大海域范圍里捕撈魚類的主要工具。

從“黃帝共鼓化狐刳木為舟,以剡木為楫,以濟不通”(《通鑒前編外傳》)到周代的東海“多漁鹽之利”(《史記》)來推斷，周代就已經有海上捕魚和運鹽的船只了。從那時起，人們通過不斷的實踐，造船工藝得到很大提升。周代人們已經熟悉了海水的浮力作用，東漢已經有了帆、櫓和舵。

說起來，櫓和舵都是中國人最早發明的。櫓裝在船兩頭或者船側，支點放在船舷上，櫓左右擺動，船就前進，像魚在水中擺尾前行。

唐宋時期的漁船大多體形很小，只可供兩三人上船作業。到了明代，人們開始著意提升船的穩定性和耐浪性，才有了海洋木帆船。它靠風帆行船，速度比搖櫓快了許多，甚至一度作為水兵哨船。

船業自古發達，其中一個重要原因是它吸納了全國各地造船技藝的精華。舟山的漁場是享譽世界的大漁場，沈家門漁港面臨東海，每年漁汛季節，來自全國各地的漁船云集，當地造船手藝人見識廣，吸納百家造船技藝，這就給當地造船業帶來了巨大的發展機遇。從某個角度來說，舟山是我國造船、修船的聚集地，也是舟船文化的中心之一。